Требуется для просмотраFlash Player 9 или выше.

Статистика сайта

На элементарные сложности в повседневной жизни пожаловались в своем письме наши читатели из Городка, проживающие за железной дорогой. Вот что они пишут.
Много лет в здании железнодорожного вокзала работало отделение связи, на месте которого в 1990-х открыли отделение банка. Услугами последнего пользовались жители улиц Пригородной, Козлова, Лесной, Бурлыго, «Правды», Вокзальной и т.д. В 2009 году банковское отделение закрыли и перевели его в район старого рынка, в помещение магазина №69 райпо.
«В дни выплаты пенсий и уплаты коммунальных платежей там целая толкучка. Почему закрыли банковское отделение на вокзале?»– спрашивают городокчане.
Теперь, чтобы внести, скажем, квартплату, им приходится преодолеть немалое расстояние. Молодежи проще, но ведь среди жителей отдаленных улиц много людей преклонного возраста. В райисполкоме им объяснили, что отделение закрыто из-за нерентабельности, т.к. там выполняется малое количество операций.
Прокомментировать ситуацию мы попросили руководство областного управления Беларусбанка. К сожалению, обнадежить читателей не получится. Смысл ответа банка прослеживается в одной строчке: «Возобновление работы отделения по прежнему адресу, в том числе по отдельному графику, нецелесообразно». В письме, подписанном начальником филиала №200 – Витебского областного управления АСБ «Беларусбанк» А.М. Лопаткиным, сообщается, что решение о перемещении отделения из здания принято прежде всего для приближения банковских розничных услуг к населению, в полной мере пользующемуся ими. В том числе услугами по выплате пенсий, зарплаты, размещению денежных средств на срочные вклады, оплате услуг и кредитов, осуществлению денежных переводов и валютно-обменных операций. Здание магазина, куда перенесен центр банковских услуг, расположено на перекрестке дорог по пути движения работников молоко- и хлебозаводов, ПМК-51, лесхоза.
– О правильности выбора нового размещения говорят письменные коллективные благодарности от постоянных клиентов ЦБУ №207, – заметил А. Лопаткин. Также он пояснил, что предложение о возобновлении работы отделения уже рассматривалось ранее, представители банка лично встречались с заявителями, банковские услуги которыми (размещение денежных средств во вклады, переводы, валютно-обменные операции) почти не востребованы. Трудности у жителей вышеперечисленных улиц возникают только тогда, когда надо раз в месяц заплатить за электроэнергию и телефон.
В поисках решения проблемы руководство ЦБУ №207 обратилось к Городокскому РУПСУ с просьбой рассмотреть возможность приема платежей работниками узла почтовой связи. Сегодня жители отдаленного района могут оплатить электроэнергию и телефон у почтальона, заглянувшего к ним с газетами или пенсией.
Другая, волнующая наших читателей, проблема – транспортное сообщение по маршруту «Вокзал–больница».
«Количество рейсов можно пересчитать по пальцам одной руки. Да и до самого вокзала добираться не меньше километра. Тротуаров для пешеходов опять же нет, появляются они только ближе к центру», – делятся наболевшим городокчане.
По расписанию движения автобусов в райцентре дал пояснения главный инженер «Автобусного парка №1 г. Витебска» А. Домарацкий. Согласно нормативу обслуживания населения по перевозкам для городов и городских поселков с численностью от 10 до 50 тыс. человек один автобус полагается на 4 тысячи человек. В Городке действуют два городских маршрута, на которых задействованы три автобуса. График рейсов следующий. По будням время отправления автобуса с вокзала – 7.10, 8.12, 9.25, 12.20, 18.27, по выходным – 7.23, 8.23, 9.26, 12.20, 14.02. По маршруту «Вокзал– Гагарина» время другое: по будням – 13.02, 14.02, 17.10, а в субботу-воскресенье – 13.02, 14.46 (в парк).
Расписание движения составлено с учетом пассажиропотока, режима работы предприятий и расписанием поездов, объяснили нам.
Проанализировав работу маршрута за четыре месяца 2010 года, транспортники пришли к выводу, что его окупаемость недотягивает и до 70%. Продление его, как этого хотят жители отдаленного района, потребует дополнительных расходов и государственных дотаций на покрытие убытков. Перевозка осуществляется только до вокзала еще и потому, что на прилегающих к нему улицах она небезопасна.
После запроса, отправленного нами в автопарк №1, на место выехала специальная комиссия в составе представителей райисполкома, автобусного парка и ГАИ. Специалисты обследовали улицы Бурлыги, Пригородную, Лесную, Вокзальную и пришли к выводу, что для продления маршрута необходимо привести в порядок дорожное покрытие. И работы здесь немало. Например, на Вокзальном переулке нужно заасфальтировать дорогу вплоть до железнодорожного переезда и обустроить тротуар. По улице Бурлыги необходим тротуар (хотя бы с одной стороны) на всем ее протяжении и т.д.
Строительство остановочных пунктов, разворотной площадки, сплошное асфальтирование дороги и организация движения по вышеперечисленным улицам возможны только при условии дополнительного финансирования. Как скоро дождутся жители отдаленного района автобуса на своей улице, сказать сложно. Пока же им остается подстраиваться под местные  реалии и расписание рейсов. Кстати, частные маршрутки по Городку не ходят – их владелец, индивидуальный предприниматель В. Рудов, лишен лицензии на осуществление перевозок.

Анна Наумова, «НС».