Директор Чашникской автобазы №9 Александр Драневский (на фото) пользуется заслуженным авторитетом не только среди работников транспорта. Его хорошо знают как в своем районе, так и за его пределами. Коллектив, которым он руководит, небольшой – 131 человек, и работать всегда удается рентабельно. Более того – получать немалую по нынешним временам прибыль. Как удается «держать планку» в непростых рыночных условиях, когда вокруг немало конкурентов? Об этом Александра Васильевича мы и попросили рассказать.

– Основная деятельность нашего предприятия – пассажирские и грузовые перевозки, – отметил собеседник. – Но кроме этого мы стараемся развивать и сеть сопутствующих платных услуг. Например, пользуются спросом у населения наша станция диагностики, шиномонтаж, мойка машин, автостоянка. 
– Насколько обеспечен работой грузовой автопарк?
– К сожалению, в своем районе – всего на 5%. Поэтому приходится «крутиться»: работаем в Витебске, Орше, Лепеле и в основном – с дорожно-строительными организациями.
– С пассажиропотоком справляетесь?
– Пока жалоб не поступало. Мы стараемся учитывать все пожелания пассажиров. Имеем две автостанции – в Новолукомле и Чашниках – и очень развитую маршрутную сеть, городскую и пригородную. Обслуживаем район и два вышеназванных города. Осуществляем рейсы по  семи междугородним маршрутам, основные направления – Орша, Минск, Витебск. В ближайшее время хотим открыть маршрут на Полоцк.
– Куда вкладываете прибыль?
– В свое предприятие. А как иначе? Ведь отдача будет большей, если для работников будут созданы комфортные условия труда и отдыха. У нас есть спортзал, теплые бытовки и туалеты, комнаты приёма пищи. И рабочие места по возможности модернизируем – в прошлом году обновили автомойку, сейчас стараемся осовременить шиномонтаж, а к концу года закончим реконструкцию механического цеха. Все рабочие места у нас отвечают современным требованиям, обновлена производственная база, в том числе автопарк, работа офисных специалистов полностью компьютеризирована.
– Вы требовательный руководитель?
– Как и всякий директор, ценю хорошие кадры. А что это такое, думаю, всем понятно. Хороший работник трудолюбив, честен, предан делу. В нашем коллективе, кстати, таких немало – это водители грузовых 20-тонных автомобилей Михаил Селиханович, Валерий Сапёлка, Виктор Дерягин, Александр Бакан, Сергей Митькин, сварщик Александр Лазаревич, аккумуляторщик Василий Шантур, кондуктор городского транспорта Наталья Запаро. А впрочем, стараются все. Для этого как можем  заинтересовываем людей – например, выплачиваем премии  из фонда потребления за выполнение особо ответственных заданий.
– Какова средняя зарплата по предприятию?
– В июне она составила более 900 тысяч рублей. Думаю, вскоре по этому показателю мы сможем перешагнуть миллионную отметку. Стабильности и роста зарплаты добиваемся еще и тем, что стараемся сдерживать численность коллектива и берем на постоянную работу только тех, кто дает производительность. Благодаря всем составляющим – слаженной работе коллектива, востребованным платным услугам, продуманной кадровой политике – и добиваемся годовой прибыли в миллиард рублей.
– Каких принципов, по вашему мнению, должен придерживаться современный руководитель, чтобы коллектив двигался вперед?
– Современный руководитель должен быть сдержанным, уметь выслушать, понять своих подчиненных, правильно поставить задачи.
– Что бы вы пожелали своим работникам и читателям «НС»?
–Прежде всего здоровья, оптимизма, веры в завтрашний день. А еще – всегда ставить перед собой максимальные задачи. Когда добиваешься их выполнения, находишься в тонусе. Достигнув желаемого, надо не расслабляться, а идти вперед. Тогда, оглянувшись назад и почувствовав удовлетворение, появляются силы для новых побед.

Елена Большакова, фото автора, «НС».