Требуется для просмотраFlash Player 9 или выше.

Статистика сайта

В первом полугодии нынешнего года Беларусь пережила своеобразный «автомобильный бум». Из-за слухов о значительном повышении с 1 июля ставок таможенных пошлин на импортные автомобили и, как следствие, резком подорожании машин белорусы начали скупать буквально всё, что движется. По информации Белстата, в первом полугодии ввоз автомашин вырос почти на 60% по сравнению с январем-июнем 2009 года – до 113,8 тысячи единиц. Причем почти весь объем импорта обеспечили физические лица – они ввезли более 110 тысяч автомобилей, что в три с лишним раза больше по сравнению c первым полугодием прошлого года. Когда стало известно, что таможенные ставки для физических лиц пока остаются на прежнем уровне, автомобильный рынок Беларуси фактически обвалился. Что на нем творится сегодня?
Последние полтора года стали для белорусских продавцов автомобилей и их потенциальных покупателей временем надежд и разочарований. Сперва мировой экономический кризис, надолго затормозивший рост доходов белорусов, затем шокирующая одномоментная девальвация рубля, которая значительно повысила цены на автомобили. А с ноября прошлого года – Таможенный союз Беларуси, России и Казахстана и новые беспокойства и надежды автолюбителей, мечтавших приобрести недорогую, но качественную иномарку.
Первыми с особенностями Таможенного союза столкнулись юридические лица, торгующие в основном новыми автомобилями. С 1 января 2010 года растаможка для них увеличилась в несколько раз. Как следствие, существенно сократились продажи. По статистике, в первом полугодии нынешнего года юридическими лицами Беларуси было ввезено лишь 3,1 тысячи автомобилей, или чуть менее 3% от общего объема импорта. По словам специалиста витебского автоцентра «Амико» Дмитрия Киселёва, где продают новые «Фольксвагены» и «Шкоды», в сложившейся ситуации ничего удивительного нет. С начала года продажи автомобилей всеми белорусскими автодилерами упали в 2-4 раза.
– Дело в том, что при любом раскладе мы не можем выдержать конкуренции с физическими лицами, которые пользуются льготной растаможкой. Получается парадоксальная ситуация – предприниматели-перегонщики перешли на нелегальное положение и зарабатывают хорошие деньги, а юридические лица, выплачивая огромные налоги, работают почти по нулям. Долго так продолжаться не должно, – убежден Д. Киселёв.
И действительно, в витебских автоцентрах сейчас затишье. Основные покупатели – крупные фирмы, работающие по безналичному расчету. Да и то в основном спрос лишь на дешевые малолитражки. Например, в ЧУП «Автотади» берут узбекские «Дэу-Матис» (от 15 до 22 миллионов рублей) и «Дэу-Нексиа» (от 18 до 26 миллионов). На новенькие японские «Мазды-3» за 63 миллиона рублей покупателей нет.  В автоцентре «Амико» после 1 июля тоже безлюдно. Оно и понятно. После увеличения растаможки популярные «Фольксвагены-Поло» подорожали с 12450 до 17100 у.е. Стильные и динамичные «Фольксвагены-Джетта» – с 17000 до 23350 у.е. Поэтому, говоря о перспективах развития, все без исключения автодилеры отмечают, что пока физические лица ввозят автомобили по низким таможенным ставкам, о прибыли не может быть речи.
В качестве альтернативы некоторые продавцы ожидают прихода на белорусский авторынок российских дилеров. Дело в том, что в России сегодня собирается львиная доля основных мировых автобрендов, а значит, можно сэкономить на растаможке, которая в рамках Таможенного союза не взимается. Но пока россияне не спешат осваивать белорусский рынок.
На фоне этой печальной картины светлым пятном остаются белорусско-иранские «Саманды». Проблемы с растаможкой их не коснулись, да к тому же наверняка помогает и своеобразный госзаказ (авто белорусской сборки централизованно закупает вертикаль власти). Как бы там ни было, счет проданных авто только в Витебске идет на десятки. Притом, что «классический» «Саманд-LX» стоит почти 40 миллионов рублей. Впрочем, вскоре появится и новинка – более мощный и комфортный «Саманд-TU-5» за… 44 миллиона рублей.
Что касается перегонщиков-одиночек, торгующих авто с пробегом, то нынешнее лето разбило и их мечты. Некоторые из них влезли в кредиты, заложили квартиры, чтобы приобрести по два-три, а то и четыре авто, оформили их на родственников и знакомых. Рассчитывали после 1 июля выгодно продать покупки. Но…
По предварительной информации, растаможка для физических лиц не повысится до 2012 года, а в России еще в мае предусмотрительно ввели заградительные таможенные барьеры на авто из Беларуси. И горе-дельцы остались «вариться в собственном соку», то есть на внутреннем рынке Беларуси, который и так переполнен подержанными автомобилями.
Повезло только терпеливым покупателям, которые не поддались всеобщему ажиотажу первого полугодия и теперь имеют огромный выбор. Автомобили в среднем подешевели на 10-20%, а в некоторых случаях, чтобы выплатить кредиты, автовладельцы избавляются от «лишних» машин, скидывая до 30-40% их стоимости.
И все же после посещения витебского авторынка у меня осталось тягостное впечатление. Несколько десятков автомобилей – и всего несколько любопытствующих.
– Витебский авторынок вымер, – с грустью констатировали сразу несколько перегонщиков, с которыми мне довелось пообщаться. По их словам, «люди нахватали машин до 1 июля, а теперь лишь прикидывают, сколько переплатили».
Резко понизили спрос и чрезмерно жаркая погода, и отсутствие в Витебске большого выбора автомобилей, из-за чего многие потенциальные покупатели едут за ними в Минск. Что касается цен, то продавцы готовы торговаться, и с 4-5 тысячами долларов в кармане нынче вполне можно обзавестись приличной иномаркой.
Свое мнение вы можете высказать по электронному адресу автора: sashakutinko@yandex.ru

Александр Кутынко, «НС».