22 мая 2012 года, Вторник, № 57 (3065)

Карта сайтаНаписать письмо

Вход для читателей

Последние комментарии

Задать вопрос психологу

Архив новостей по месяцам

Май 2012 (152)
Апрель 2012 (209)
Март 2012 (212)
Февраль 2012 (234)
Январь 2012 (214)
Декабрь 2011 (226)

Ноябрь 2011 (204)
Октябрь 2011 (267)
Сентябрь 2011 (243)
Август 2011 (264)
Июль 2011 (240)
Июнь 2011 (232)
Май 2011 (162)
Апрель 2011 (223)
Март 2011 (215)
Февраль 2011 (210)
Январь 2011 (179)
Декабрь 2010 (207)
Ноябрь 2010 (228)
Октябрь 2010 (260)
Сентябрь 2010 (239)
Август 2010 (260)
Июль 2010 (263)
Июнь 2010 (235)
Май 2010 (232)
Апрель 2010 (268)
Март 2010 (207)
Февраль 2010 (177)
Январь 2010 (175)
Декабрь 2009 (222)
Ноябрь 2009 (201)
Октябрь 2009 (224)
Сентябрь 2009 (207)
Август 2009 (187)
Июль 2009 (183)
Июнь 2009 (191)
Май 2009 (169)
Апрель 2009 (172)
Март 2009 (191)
Февраль 2009 (184)
Январь 2009 (197)
Декабрь 2008 (163)
Ноябрь 2008 (19)

 

Даете ли вы деньги взаймы?

да, делаю это легко

даю, но только людям, в которых уверен(а)

самому(самой) бы у кого одолжить

Ключевые слова

Показать все теги

Без формализма и волокиты

 

Если люди стали реже обращаться к местной власти или в облисполком, это еще не значит, что волнующих их проблем меньше. Не исключено, что снизилось доверие населения. Поэтому мониторинг работы с обращениями граждан и юридических лиц был вынесен на повестку очередного заседания облисполкома.

–  Имеются недостатки в жилищно-коммунальном хозяйстве, строительстве, транспорте, здравоохранении, образовании, которые и порождают значительное количество обращений, – заявил глава области Александр Косинец.

В 2010 году в облисполком поступило 4945 обращений граждан. В расчете на 10 тыс. населения наибольшее число обращений – из Витебского района и Витебска.

Благодаря «прямым линиям», которые с декабря прошлого года каждую субботу проводятся в области и на местах, более чем на 20% уменьшилось количество обращений в органы власти. Положительно сказалась и деятельность выездных групп для изучения проблем населения.

Проверки показали системность работы горрайисполкомов с обращениями граждан, но выявили и недостатки. Три председателя райисполкомов и более 300 должностных лиц привлечены к дисциплинарной ответственности за нарушение законодательства об обращениях граждан за 2010 год и пять месяцев текущего года. Недостаточно эффективно используется программный комплекс «Одно окно» в некоторых районах. Среди причин – несовместимость программного комплекса с другими автоматизированными информсистемами, отсутствие высокоскоростного Интернета. Есть факты формализма и волокиты.

Для контроля за соблюдением госслужащими требований Директивы №2 «О мерах по дальнейшей дебюрократизации государственного аппарата», а также оценки нарушений указанных требований в облисполкоме, его структурных подразделениях, горрайисполкомах созданы общественные комиссии по этике.

Однако в идеале не стоит дожидаться обращений, а нужно самим видеть и устранять существующие недостатки. Соцопрос населения показал, что более 35% респондентов недовольны работой жилищно-коммунальных служб. В этом году на капремонт жилфонда выделено 79 млрд. рублей (из местных бюджетов – 32, остальное – отчисления граждан и кредиты, спонсорской помощи нет). Пока использовано порядка 30%. Губернатор дал распоряжение эффективно расходовать эти деньги и информировать население о том, на какие цели какие суммы выделены. Нужно проводить капитальный ремонт жилья хозспособом (пока он применяется только в районах), делать, как для себя, качественно, экономя бюджетные средства.

То же касается и строительной сферы, на которую нареканий не меньше. Главные среди них – высокая себестоимость жилья и низкое качество. На 782 объектах обнаружено 9 тыс. дефектов, на каждый объект приходится по два нарушения нормативных требований. Ненадлежащий контроль, спешка, нехватка квалифицированных кадров – лишь некоторые  причины сложившейся ситуации. В области недостает около 20 тыс. строителей. И в этой сфере, и в сфере ЖКХ  А. Косинец очертил главные требования к отраслевым органам: программа действий, распределение финансов, кадры, контроль.

 

Для развития транспорта есть все условия

 

Общественный транспорт никогда не был прибыльным ни в одном государстве. В Минске он датируется из бюджета на 50%, а в нашей области – только на 13%, заметил заместитель председателя облисполкома Анатолий Диулин. Однако это не значит, что предприятия, осуществляющие внутригородские перевозки, могут покрывать свои убытки за счет роста тарифов.

– Ищите новые подходы в работе, снижайте затраты, – потребовал А. Косинец. Неслучайно губернатор поддержал инициативу руководства ВТТУ о расширении маршрутной сети и о создании на базе управления ремонтно-строительного предприятия, которое занималось бы прокладыванием и ремонтом трамвайных путей, прочих коммуникаций электротранспорта.

Прибыльным остается грузовой транспорт, заказные автобусные перевозки. Рентабельность работы в первом квартале ОАО «Витебскоблавтотранс» составила 4,3%. Внедрены электронная система продажи билетов, система автоматизированного диспетчерского управления. Но недопустима практика, когда в выходные дни не работает грузовой транспорт. И всем транспортным предприятиям необходим контроль за расходованием горюче-смазочных материалов. Автопарк №1 начинает эксперимент по внедрению системы «автослив» для исключения воровства топлива из баков.

Проблемы по железнодорожному транспорту частично связаны с задержкой грузовых вагонов на границе и простоем у заказчиков. Для увеличения объема транспортных услуг уже в этом году Витебское отделение БЖД получит 2 экономичных скоростных рельсовых автобуса, которые будут задействованы на маршрутах Витебск-Езерище, Витебск-Заольша. Также за счет инновационного фонда Минтранса планируется приобретение 3 новых плацкартных вагонов. Капитально будут отремонтированы станции Езерище, Глубокое, Сосницы.

Есть резервы для развития авиации в Витебске. Однако из-за проволочек в Минтрансе подписание инвестиционного договора с чехами на сумму 50 млн. евро по созданию компании «Витавия» висит на волоске.

Кстати, в Минтрансе обсуждается вопрос о передаче транспортных предприятий из республиканской в коммунальную собственность. В связи с этим уже сейчас нужно смотреть в будущее, разрабатывать бизнес-планы развития.

Екатерина Князева, «НС».