22 мая 2012 года, Вторник, № 57 (3065)

Карта сайтаНаписать письмо

Вход для читателей

Последние комментарии

Задать вопрос психологу

Архив новостей по месяцам

Май 2012 (152)
Апрель 2012 (209)
Март 2012 (212)
Февраль 2012 (234)
Январь 2012 (214)
Декабрь 2011 (226)

Ноябрь 2011 (204)
Октябрь 2011 (267)
Сентябрь 2011 (243)
Август 2011 (264)
Июль 2011 (240)
Июнь 2011 (232)
Май 2011 (162)
Апрель 2011 (223)
Март 2011 (215)
Февраль 2011 (210)
Январь 2011 (179)
Декабрь 2010 (207)
Ноябрь 2010 (228)
Октябрь 2010 (260)
Сентябрь 2010 (239)
Август 2010 (260)
Июль 2010 (263)
Июнь 2010 (235)
Май 2010 (232)
Апрель 2010 (268)
Март 2010 (207)
Февраль 2010 (177)
Январь 2010 (175)
Декабрь 2009 (222)
Ноябрь 2009 (201)
Октябрь 2009 (224)
Сентябрь 2009 (207)
Август 2009 (187)
Июль 2009 (183)
Июнь 2009 (191)
Май 2009 (169)
Апрель 2009 (172)
Март 2009 (191)
Февраль 2009 (184)
Январь 2009 (197)
Декабрь 2008 (163)
Ноябрь 2008 (19)

 

По-вашему, сколько друзей нужно человеку?

чем больше, тем лучше

один друг нужен, но настоящий

можно прожить и без друзей

Ключевые слова

Показать все теги

 

После введения с 1 июля заградительных таможенных пошлин на ввоз подержанных автомобилей из стран, не входящих в Таможенный союз, белорусский авторынок будто замер в ожидании перемен. Перемен в ценах. Пока резких колебаний нет, но что дальше?

 

По информации Государственного таможенного комитета, в первом полугодии 2011 года на территорию Беларуси ввезено рекордное количество легковых автомобилей – свыше 250 тысяч. Для сравнения: раньше за весь год ввозилось не более 180-200 тысяч. Львиную долю  иномарок в этом году пригнали физические лица, а на долю автодилеров, которые уже полтора года уплачивают высокие таможенные пошлины, пришлось лишь несколько процентов от всего ввезенного автотранспорта. Но вслед за ажиотажем и всеобщим «хапуном» напрашивается вопрос: что делать с таким большим количеством автомобилей?
Как и следовало ожидать, надежды предприимчивых белорусов на огромный рынок братской России не оправдались. Защищая своих производителей, россияне ввели ограничения для продажи недавно ввезенных в Беларусь иномарок. Если машина пересекла границу после 1 января 2010 года, российскому покупателю придется заплатить «таможенную» разницу, которая сейчас значительно превышает стоимость самого автомобиля. Есть информация, что к 2013 году Россия будет вынуждена отказаться от столь нерыночных механизмов опеки отечественного автопрома, но за два года ожиданий потеря в цене и качестве автомобиля все равно неизбежна.  Кроме того, в условиях мирового роста цен на топливо автомобиль становится «лишним ртом» не только для белорусских семей. По идее, это должно привести к падению цен на подержанные автомобили – белорусский аторынок явно ими перенасыщен. Согласны с этим и знакомые перегонщики, с которыми я недавно общался на Витебском авторынке. Кстати, авторынок – это громко сказано. Если еще пару месяцев назад здесь было представлено не меньше сотни машин, то сейчас лишь несколько десятков. Продавцы больше загорают, чем торгуют.

 

– Пригнано огромное количество машин, – рассказывает предприниматель Алексей. – Все они будут «вариться» только в нашей стране. Но рынок не резиновый. Многие просто пока выжидают, не выставляют машины на продажу, хотя это не выход. Денег у людей все равно больше не станет, а вот выбор увеличится. Поэтому покупать у того, кто необоснованно заламывает несусветную цену, попросту не станут. Тем более, что в условиях ажиотажного спроса с начала года цены на подержанные авто и так возросли примерно на 10-20% процентов. Некоторые дельцы накинули 500 долларов еще и с 1 июля. Но, по признанию самих продавцов автомобилей, эти подорожания «виртуальные». При хорошем торге все «накрутки» вполне убираются. Да и как иначе, если на стоимость автомобиля сейчас еще влияет и курсовая разница. Большинство перегонщиков готово продавать машины лишь за валюту, но где её приобрести? На помощь приходят валютчики, которые «опекают» и авторынок. Правда, курс доллара у них значительно выше официального...
Поэтому все продавцы признают, что в ближайшее время цены на подержанные авто будут снижаться. И дело не только в нынешней экономической ситуации. Даже после ее улучшения продавцам машин придется считаться с тем, что качество предлагаемого ими «продукта» останется на том же сомнительном уровне. Ни для кого не секрет, что за последние полгода в Беларусь ввезли немало европейского автохлама: перегонщики честно признаются, что в условиях ажиотажа гнали к нам машины, на которые раньше бы и не взглянули. Мол, что сделаешь: раз и на металлолом есть спрос, то мы обеспечим предложение.

 

Что касается нынешних цен, то, имея пять-шесть тысяч долларов, вполне можно рассчитывать на приобретение неплохой иномарки. Правда, на Витебском авторынке выбор совсем невелик, а «разброс» цен огромен. Например, здесь представлены старенький «Гольф-2» 1991 года за 3270 у.е. и дизельная «Ауди-А6» 1999 года за 9,5 тысячи долларов. Есть джипы за 20 тысяч у.е. и выше. На данном этапе, мне кажется, удобнее покупать автомобиль по объявлениям. Ведь в ближайшие годы автомобили будут переходить только из рук в руки.
Что касается автодилеров, то пока их радужные надежды, связанные уравнением таможенных пошлин для физических и юридических лиц, не сбываются. Хотя по идее условия для ведения бизнеса для них улучшились – подержанные автомобили из Европы и США теперь стоят практически столько, сколько и новые автомобили в салонах. К тому же недавно автодилерам разрешили принимать подержанные автомобили на комиссию с зачетом их стоимости при покупке новой машины, да и лицензию на работу с валютой они теперь тоже могут получить. Но, обзвонив многих из них, с удивлением узнал, что уже несколько месяцев нигде новые автомобили не продаются, а вся деятельность сводится лишь к техническому обслуживанию ранее реализованных авто. Все объясняется недоступностью валюты. Ведь чтобы выставить новый автомобиль в белорусском салоне, его нужно приобрести за рубежом. По словам автодилеров, сейчас  на межбанковском валютном рынке страны совсем другие приоритеты и приобрести валюту продавцам автомобилей невозможно, а покупать евро и доллары по завышенному курсу не имеет смысла – ценники для отечественного покупателя и так «неподъемные». 
Ожидание продолжается…

Александр Кутынко, фото автора, «НС».