22 мая 2012 года, Вторник, № 57 (3065)

Карта сайтаНаписать письмо

Вход для читателей

Последние комментарии

Задать вопрос психологу

Архив новостей по месяцам

Май 2012 (152)
Апрель 2012 (209)
Март 2012 (212)
Февраль 2012 (234)
Январь 2012 (214)
Декабрь 2011 (226)

Ноябрь 2011 (204)
Октябрь 2011 (267)
Сентябрь 2011 (243)
Август 2011 (264)
Июль 2011 (240)
Июнь 2011 (232)
Май 2011 (162)
Апрель 2011 (223)
Март 2011 (215)
Февраль 2011 (210)
Январь 2011 (179)
Декабрь 2010 (207)
Ноябрь 2010 (228)
Октябрь 2010 (260)
Сентябрь 2010 (239)
Август 2010 (260)
Июль 2010 (263)
Июнь 2010 (235)
Май 2010 (232)
Апрель 2010 (268)
Март 2010 (207)
Февраль 2010 (177)
Январь 2010 (175)
Декабрь 2009 (222)
Ноябрь 2009 (201)
Октябрь 2009 (224)
Сентябрь 2009 (207)
Август 2009 (187)
Июль 2009 (183)
Июнь 2009 (191)
Май 2009 (169)
Апрель 2009 (172)
Март 2009 (191)
Февраль 2009 (184)
Январь 2009 (197)
Декабрь 2008 (163)
Ноябрь 2008 (19)

 

Даете ли вы деньги взаймы?

да, делаю это легко

даю, но только людям, в которых уверен(а)

самому(самой) бы у кого одолжить

Ключевые слова

Показать все теги

Массовая автомобилизация белорусов – свершившийся факт. А во сколько нынче обходится обслуживание четырехколесного железного коня? Ведь в результате финансового кризиса при прежней зарплате новоявленных автомобилистов ценники выросли в разы. Корреспондент «НС» прикинул, что почем сейчас.

 

Наивно полагать, будто приобретая подержанные машины (речь пойдет в первую очередь о них), можно обойтись без дополнительных вложений. Только авто из салонов могут гарантировать их владельцам относительное спокойствие в первые годы эксплуатации, хотя и здесь без везения не обойтись. Траты начинаются с момента оформления документов на автомобиль в ГАИ. Надо заключить договор обязательного страхования, за который сегодня придется заплатить не меньше 300 тысяч рублей в год в зависимости от мощности двигателя, вида топлива, водительского стажа и так далее. Затем – прохождение обязательного государственного технического  осмотра. Это еще 40-60 тысяч рублей, и не факт, что все пройдет гладко. Зачастую скрытые дефекты в виде, например, повышенного уровня выбросов углекислого газа выявляются именно на техосмотре. А это новые расходы.

 

Каждый водитель знает, что после покупки автомобиля необходимо заменить «расходники»: моторное масло, масляный, топливный, воздушный  фильтры, очень желательно включить в этот перечень и ремень ГРМ вместе с роликами и помпой (выход его из строя чреват серьезным ремонтом двигателя). Стоит также позаботиться о надежности тормозных колодок. Все это обычно делается на станциях технического обслуживания, дефицита которых в Витебске сейчас нет. И многие автомобилисты отдают предпочтение именно им. Там и специалисты более высокого уровня, к тому же в случае чего всегда можно рассчитывать на гарантийное обслуживание. В «гаражах», в которых ремонтируют без лицензий, работа, конечно, тоже кипит, но тамошние умельцы уже берутся далеко не за все виды неполадок, да и разница в ценах не так уж велика.

 

Работа сотрудников СТО регламентируется стоимостью норма-часа, который недавно везде подорожал в среднем на 20-30%. Сегодня в зависимости от станции он стоит от 50-70 тысяч до 100-120 тысяч рублей. Поэтому будьте готовы выложить за элементарную замену масла или диагностику подвески от 30 до 50 тысяч рублей (0,3-0,5 норма-часа), а  замена ГРМ с роликами в зависимости от марки машины – от 300 до 700 тысяч рублей.

 

Впрочем, до этого надо побывать на авторынке или в магазине и купить все необходимые автозапчасти. Если честно, цены шокируют. Из-за девальвационных процессов запчасти подорожали минимум в 2-2,5 раза. Предприниматели на рынке с грустью отмечают сокращение числа клиентов. Судите сами. Приличное масло для двигателя из Западной Европы обойдется не менее чем в 250-300 тысяч рублей, плюс различные фильтры – еще сотня-полторы, тормозные колодки – от ста тысяч… Ну а ремень ГРМ с роликами в зависимости от производителя стоит от 1 до 1,5 млн. рублей! Продавцы утверждают, что традиционно более дорогие запчасти для автомобилей моложе пяти лет – от японских, шведских и американских производителей. Головной болью для автомобилистов сейчас может стать даже покупка зимних шин. К примеру, цена от «Белшины» – 450-550 тысяч рублей за штуку (в зависимости от размера), не говоря уже о российских производителях (от 650 тысяч за штуку) или немецких (от 800-900). Не забудем, что шины приобретаются парами. Не по карману стало содержание даже стареньких «Жигулей» для пенсионеров, которые ездят только в дачный сезон.

 

Автомобилисты, с которыми удалось пообщаться на Витебском авторынке, не скрывают огорчения. Для большинства из них автомобиль становится слишком дорогим удовольствием. Пугает и рост цен на топливо. Многие серьезно задумываются о целесообразности наличия личного авто…

 

Мнение профессионала

 

Главный инженер областного предприятия автосервиса и торговли Леонид Мельцин:

 

– Несмотря на рост цен, не стоит экономить на диагностических осмотрах, которые при интенсивной езде необходимо проводить не реже одного раза в два-три месяца. Проверка подвески, рулевого управления, тормозной системы, компьютерная диагностика двигателя – гарантия вашей безопасной езды. Нельзя закрывать глаза на мелкие неполадки, которые впоследствии зачастую приводят к дорогостоящему ремонту. Особенно тщательно необходимо готовить автомобиль к зиме. Нужно заменить масло, фильтры, свечи зажигания, проверить плотность охлаждающей жидкости (должна быть зимняя), тормозную систему, аккумулятор.

Александр Кутынко,  «НС».