Требуется для просмотраFlash Player 9 или выше.

Статистика сайта

В последние годы наблюдается устойчивая тенденция к снижению аварийности на дорогах Витебщины. И это притом, что ежегодно автомобильный парк области растет – только в прошлом году машин стало больше на 29 тысяч. В минувшем году в области было зарегистрировано 907 дорожно-транспортных происшествий, что на 132 меньше, чем в 2007-м. В авариях погибли 211 человек (на 25 меньше), на 170 человек сократилось количество пострадавших в ДТП. И все же проблем и задач у Госавтоинспекции по-прежнему много. Об этом корреспондент «НС» беседует с начальником Управления ГАИ УВД облисполкома, подполковником милиции Сергеем Моторенком.

– Сергей Петрович, как вы сегодня оцениваете дорожную ситуацию в области?
– В целом год завершился неплохо – практически по всем показателям безопасности дорожного движения наблюдается положительная динамика. Впервые, согласно статистике, нам удалось преодолеть своеобразный роковой рубеж – менее тысячи ДТП в год. Столь значительного, как в прошлом году, сокращения количества аварий не наблюдалось последние 30 лет! Судите сами. Например, в 1978 году на дорогах Витебщины случилось 1478 дорожных происшествий, в которых погибли 285 человек, 1259 получили ранения. И это притом, что тогда автомобилей было намного меньше.
– Чем это объясняется?
– Видна комплексная работа различных служб, отдача от различных профилактических мероприятий. Активизировалась работа всех органов внутренних дел, усилилась поддержка властей всех уровней, профилактическая направленность средств массовой информации. Это и заслуга дорожных служб: за последние годы большинство наших автодорог стали соответствовать требованиям времени. Благодаря различным инженерным решениям повысился уровень безопасности. Сейчас проводится не только тщательный анализ всех серьезных ДТП, но и мест, где они происходят. Как правило, на проблемных участках устанавливаем соответствующие дорожные знаки, перильные ограждения (Московский проспект в Витебске), дополнительные светофорные объекты (как в Полоцке), практически на всех дорогах возле учебных заведений уже появились «спящие полицейские».
– От каких категорий водителей больше всего проблем?
– В последнее время стало больше лобовых столкновений с тяжелыми последствиями на загородных автодорогах. Причем, как правило, виновниками таких аварий становятся неопытные водители со стажем вождения до двух лет. Современные машины и дороги позволяют развивать большие скорости, а неопытные водители часто лихачат. Недавно лично выезжал в Верхнедвинский район, где произошла похожая авария. Молодой водитель лет 20-22 в условиях сильного снегопада значительно превысил скорость – в результате не справился с управлением, иномарку вынесло на встречную полосу, и автомобиль буквально перерубил встречную легковушку. Без жертв обошлось чудом: удар разорвал машину на две части, но  пассажиров на задних и передних сидениях практически не задело. Правда, серьезно пострадал сам виновник ДТП. Я также выезжал к месту аварии в Полоцком районе, где погибли сразу два молодых человека, которым не было и 25 лет. Неопытный водитель не только превышал скорость, но и говорил во время движения по мобильному телефону. В итоге не справился с управлением и лоб в лоб столкнулся со встречным грузовиком…
Немало нареканий вызывает слабая подготовка водителей в автошколах. В области сегодня примерно 50 автошкол, в среднем не более половины их выпускников сдают экзамены в ГАИ с первого раза. Есть «рекордсмены», которые приходят к нам на пересдачи десятки раз. За различные нарушения в подготовке водителей в прошлом году была временно приостановлена деятельность около 15 автошкол.

Большая проблема – нетрезвые водители. В прошлом году в области таких было задержано 7376 человек. По сравнению с 2007 годом – более чем на тысячу больше. За повторное нетрезвое вождение в минувшем году было возбуждено почти 600 уголовных дел. А это ведь не только судимость – пятно на всю жизнь, но и довольно большие штрафы.
– И все равно, даже несмотря на ужесточение наказаний, нетрезвых водителей меньше не становится. Не говорит ли это о том, что одними карательными мерами проблему не решить?
– Но и облегчать участь нетрезвого  водителя, который представляет реальную угрозу для всех участников движения, думаю, не выход. Санкции в отношении этой категории злостных нарушителей ужесточены и в соседних России и Украине. Как показывает практика, нередко садиться за руль пьяными позволяют себе молодые люди после посещения увеселительных заведений. А потом совершаются серьезные ДТП, в которых гибнут ни в чем не повинные пешеходы. Относительно мягкие наказания, вроде небольших штрафов, вариативного лишения прав на год-полтора мы уже, что называется, проходили. Жизнь показала, что краткосрочное лишение прав многих не «отрезвляет». Сегодня пьяное вождение обходится в три года лишения прав и штраф в несколько миллионов рублей. Возможно, в этом году законодатели добавят еще и конфискацию транспортного средства в счет штрафных санкций.
– Как соотносится увеличение автомобильного парка с качеством и пропускной способностью наших дорог?
– Считаю, что в целом организация дорожного движения в области пока соответствует его интенсивности. Сложнее ситуация в Витебске, где в «часы пик» все чаще возникают автомобильные пробки. Но власти не сидят, сложа руки. В 2009 году планируется закончить реконструкцию основных магистральных автодорог Витебщины, например, таких, как М3 (Минск – Витебск), R21 (Витебск – граница России (через Лиозно). Надеемся, закончится строительство юго-западного обхода Витебска, что значительно разгрузит проспекты Строителей и Московский. В ближайших планах – начало строительства северо-западного участка обхода Витебска, что позволит закольцевать потоки транспорта в областном центре, наподобие кольцевой развязки в Минске. Что касается непосредственно Витебска, то в этом году, скорее всего, откроется «продолжение» улицы Воинов-интернационалистов, проспекта Победы, продолжится реконструкция улицы Гагарина. Весной попробуем изменить ситуацию в районе пересечения улицы Смоленской и проспекта Фрунзе, где возникают пробки. Планируем запретить левый поворот с Фрунзе на Смоленскую, что автоматически увеличит пропускную способность перекрестка.
В этом году также надеемся оснастить многие светофорные объекты областного центра российскими электронными контролерами, которые позволяют программировать работу светофоров. То есть в зависимости от интенсивности движения светофоры будут работать в различных режимах. 
– Сергей Петрович, как вы оцениваете работу инспекторов ГАИ области? Как часто граждане обращаются к вам с жалобами на них?
– В большинстве своем наши сотрудники полностью справляются с должностными обязанностями. Ведь главная задача инспектора на дороге – профилактика нарушений, а уж потом наказание. Мы всегда на это настраиваем своих сотрудников – лучше за незначительное нарушение правил сделать водителю толковое замечание, чем сразу наказывать рублем. Практически к каждому можно найти подход. Помню, сам работал на дороге. Часто приходилось общаться с одним пешеходом, который постоянно переходил дорогу на красный свет, платил штрафы и вновь нарушал. В конце концов, нашли подход и к нему – пришли на предприятие, где он работал, и в трудовом коллективе рассказали о его поведении. Больше этот человек правил не нарушал.
Скрывать не буду, жалоб и обращений к руководству ГАИ немало, практически каждый день приходят недовольные. В основном обращаются участники ДТП, которые пытаются оспорить свою виновность в аварии, иногда жалуются на невнимательность и некорректное поведение сотрудников ГАИ. Правда, как правило, жалобы эти надуманны – после разбирательства не более 5-7% фактов, изложенных в обращениях и жалобах, подтверждаются.

Наши люди

Лучший инспектор района
Сергей Углов, фото автора, «НС».
В борьбе за безопасность на дорогах все средства хороши! Поэтому сегодня некоторые инспектора дорожно-патрульной службы ГАИ наравне со своим профессиональным мастерством успешно демонстрируют и творческие способности. Вот и старший инспектор ДПС отделения ГАИ Витебского РОВД Михаил Машедо (на снимке) перед началом дежурства ловко орудует… ножницами. Считанные минуты – и на его рабочем столе уже светятся десятки разноцветных световозвращающих элементов. Вскоре они украсят гужевые повозки, куртки, сумки и рюкзаки многих сельчан.
– Наши фликеры – бесплатные, – говорит капитан милиции Михаил Машедо. – Берем в местном дорожно-эксплуатационном участке обрезки световозвращающей пленки и наклеиваем ее на различные фигурки, которые сами вырезаем из обычных пластиковых бутылок. Для сельской местности, где мы в основном и работаем, фликеры – основа безопасности на дороге, но многие сельчане все же на этом экономят. Вот и помогаем людям. Кстати, Михаил, по мнению руководства Витебского РОВД, один из лучших в районе инспекторов ГАИ. Родом он из Богушевска. В Госавтоинспекцию пришел в 1996 году, после окончания Городокского сельхозтехникума. Заочно окончил школу милиции в Могилеве и дослужился от рядового до капитана. За успехи в работе награжден нагрудными знаками «За самаадданую службу» второй степени и «Отличник ГАИ». В прошлом году его успехи отмечены Почетной грамотой Витебского райисполкома. Михаила Машедо знают большинство автомобилистов района. Уважают за компетентность и человечность, искреннее желание помочь в трудной ситуации.
Нагрузка на инспекторов ДПС, которые работают в сельской местности, большая. Ведь они, как правило, не только оформляют дорожно-транспортные происшествия, но и сами проводят следственные действия, некоторые экспертизы. Так что работают здесь только настоящие профессионалы.

Cоревнование
Для поддержания формы
Александр Кутынко, «НС».
На прошлой неделе в тире областной Госавтоинспекции прошли стрельбы из табельного оружия по мишени. Особенностью их стало то, что этот обычный для всех милиционеров норматив выполняли руководители аппарата УВД облисполкома во главе с начальником управления Александром Найденко, начальники и заместители начальников городских и районных отделов внутренних дел области.
По условиям стрельб было необходимо с расстояния 25 метров сделать 10 выстрелов из пистолета и «выбить» как можно больше очков. Самым метким оказался начальник Железнодорожного РОВД Витебска Сергей Блажевич, второе место досталось его первому заместителю Александру Чернявскому, третье – заместителю начальника экспертно-криминалистического центра УВД Леониду Горолевичу.
В командном зачете лидерами также стали представители ОВД Железнодорожного района, второе место завоевала команда управления охраны правопорядка УВД, третье – у команды УГАИ. К слову, начальник УВД А. Найденко лишь немного уступил в меткости победителям соревнований.
Стрельбы для руководства милиции области проводятся во второй раз и являются своеобразным ноу-хау правоохранительных органов Витебщины.