Строительство транспортно-логистического центра (ТЛЦ) на территории авиаремонтного завода под Оршей активно обсуждалось во многих СМИ. Кто и как будет строить, с каким объемом инвестиций, что это даст региону и стране в целом? Интерес к грандиозному по своей задумке и значению проекту неудивителен. А меняющиеся потенциальные инвесторы его только подогревают. В свое время ими хотели стать австрийцы, латыши, россияне, но не сложилось...
По словам начальника отдела перспективного развития Оршанского авиаремонтного завода Александра Малаходкина, объемы предлагаемых инвестиций были слишком малы, потому и не устроили белорусскую сторону. Недавно же появился инвестор, готовый вложить в строительство солидный капитал. Это гонконгская компания СВТ Development (logistik) Limited, которую, кстати, создали специально для реализации проекта. (Компания – совместный продукт сингапурского публичного инвестиционного фонда в сфере недвижимости и частного инвестиционного фонда в сфере инфраструктуры, недвижимости и телекоммуникаций.– А.Н.).
Бизнесмены из Поднебесной «высчитали» площадь будущего центра – миллион квадратных метров. Должно хватить для складских зданий, оборудованных с возможностью выполнения разгрузочно-погрузочных работ, площадки для хранения грузов, бизнес-центра, кафе, гостиницы… В планах также открытие на территории центра ярмарки-продажи привозимых товаров.
– Сегодня формируется вся проектно-сметная документация. Но иностранной компании необходимо получить статус инвестиционного агента. Соответствующее постановление должен принять Совет Министров Беларуси, – пояснил А. Малаходкин. Официально совместное предприятие появится ближе к ноябрю этого года. Доля вложений в него Оршанского авиаремонтного завода составит 20%, остальные 80% – средства гонконгского инвестора.
Чем же удалось привлечь зарубежного инвестора? Во-первых, выгодным географическим положением: пересечение автотранспортных путей, крупнейший в Беларуси железнодорожный узел. Во-вторых, наличием единственного в стране аэродрома для любых видов воздушного транспорта. Посадочная полоса аэропорта (3 км в длину и 70 м в ширину) позволяет принять разноклассовые грузовые самолеты. В-третьих, для китайских производителей ТЛЦ – отличная возможность расширения каналов сбыта продукции. По мнению заместителя председателя по экономике Оршанского горисполкома Сергея Паца, стоит отметить и заслуги специалистов авиаремонтного завода, которые составили грамотный бизнес-план и представляли его на многих инвестиционных форумах.
Реализация проекта частично разгрузит московский аэропорт «Домодедово», отвлечет на себя долю международного транзитного потока, идущего мимо Беларуси в направлениях Восток–Запад, Запад–Восток. Центр может составить серьезную конкуренцию «Домодедово»: стоимость обработки грузов, таможенные пошлины в Орше будут ниже, а процедура оформления грузов – прозрачной и эффективной.
Объект должен быть сдан к 2013 году. А вот пробные чартерные рейсы запланированы уже на август этого года.
Предполагается, что услуги ТЛЦ будут популярны среди иностранных и белорусских резидентов. На первоначальном этапе бюджет проекта, по самым скромным подсчетам, составит 20 миллионов долларов, сказал А. Малаходкин. И заверил, что перспективному белорусско-китайскому предприятию быть, и не в такой уж далекой перспективе. В этом заинтересованы обе стороны.

Анна Наумова, «НС».