История БЖД берет свое начало в декабре 1862 года, когда была построена магистраль Петербург – Варшава с участком Поречье – Гродно. Через четыре года проложили пути по маршруту Динабург (Даугавпилс) – Полоцк – Витебск. Во второй половине XIX в. на территории Беларуси были построены Риго-Орловская, Московско-Брестская, Либаво-Роменская, Полесская железные дороги. Ныне на железной дороге страны работают почти 100 тыс. человек (в Витебском отделении – 9 тыс.).

25 апреля 2012 года вышел Указ Президента Беларуси «О мерах по развитию перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования». По мнению специалистов, этот документ позволит развиваться на уровне мировых стандартов. Рынок железнодорожных перевозок классифицируется на международные, коммерческие, региональные, межрегиональные и городские линии. Новый формат направлен на удовлетворение потребностей пассажиров в транспортном обслуживании с использованием современных технологий и подвижного состава. Например, недавно электрички связали столицу с городами-спутниками. А пассажиры региональных поездов швейцарского производства теперь проводят почти вдвое меньше времени в пути от Минска до Барановичей, Бреста и Орши. На Гомельщине начали эксплуатировать так называемые рельсовые автобусы. Они эффективны на «малокомплектных» маршрутах: перевозят до 190 человек, имеют внутренний комфорт и экономичнее обычных дизелей в три раза. В Витебском отделении рельсовые автобусы появятся в конце нынешнего года. Предварительно они будут использоваться на маршрутах Витебск – Езерище и Крулевщизна – Лынтупы.

Традиционно в последнее воскресенье мая (в этом году в 00 часов 27 мая) по всей сети железных дорог вводится летнее расписание движения пассажирских и пригородных поездов. По словам начальника пассажирского отдела Витебского отделения БЖД Сергея Ляденко, глобальных изменений нет. По-прежнему сохраняются 22 пары пригородных поездов, курсирующих по области и за ее пределами, и 26 пар международных и региональных поездов. Также Витебским отделением будет обеспечено беспересадочное сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом, Карагандой, Мурманском, Волгоградом, Одессой, Симферополем, Евпаторией.

Ежегодно Витебское отделение перевозит свыше 8 млн. пассажиров. Только в кассах областного центра обслуживается около 2,5 млн. человек.

21.05.2012

Новость посмотрели: 1795

Рейтинг материала:

Похожие новости по теме :

В Витебской области автобусы поставят на рельсы Рельсовые автобусы начнут курсировать по Витебской области. Первый одновагонный дизель-поезд пополнит подвижной состав Витебского отделения Белорусской железной дороги уже к концу текущего года, сообщ ... Читать полностью...

150 славных лет Белорусской железной дороги Витебские железнодорожники отпраздновали 150-летие белорусской стальной магистрали. Первой железной дорогой, проложенной по территории Беларуси, стал участок Гродно-Поречье, являвшийся частью магист ... Читать полностью...

Почему и как изменилось движение поездов? В последнее воскресенье мая во всех странах СНГ вводится новое расписание движения пассажирских поездов. Нынешние изменения вызвали неоднозначную реакцию населения Беларуси, особенно жителей ... Читать полностью...

Компьютерные технологии внедрили железнодорожники на участке Витебск — Поло ... Витебское отделение Белорусской железной дороги завершило работы по внедрению микропроцессорной централизации и электронной автоблокировки на всей протяженности участка Витебск – Полоцк. Испол ... Читать полностью...

Ветераны–железнодорожники по-прежнему в строю Железнодорожный транспорт сыграл огромную роль в обеспечении победы советского народа в Великой Отечественной войне. Уже 22 июня 1942 года был введен военный график движения поездов. С первого дн ... Читать полностью...

Витебский вокзал, который дарит чувство дома Самое многолюдное и наполненное событиями место в городе, его визитная карточка, место расставаний и встреч – все это железнодорожный вокзал. В Витебске он особенный, в чем я и мои коллеги убеди ... Читать полностью...

«Зайцам» кредит не светит Сколько теряет железная дорога из-за пассажиров-безбилетников, подсчитать трудно. Ведь всех «зайцев» не поймаешь, а с «профессиональных» неплательщиков проезда (бомжей и алк ... Читать полностью...

«Как разгрузить пассажиропоток в час пик?» На вопрос, поставленный в опубликованном 14 мая в «НС» материале с таким названием искали ответы и специалисты Витебского горисполкома. В ответе редакции за подписью начальника отдела ... Читать полностью...

Здесь «лечат» тепловозы Уже в этом году в Оршанском локомотивном депо после ввода нового цеха выйдут на очередной этап ремонта тепловозов для пассажирских перевозок ТЭП-70 со всей Беларуси. Этой хорошей новостью поделился ... Читать полностью...